フォレスターに燃費向上グッズ

APEXiのエアクリーナー(純正交換タイプ)を使用していたんですが、走行距離も3万kmを超えたため、以前より気になっていたBlitz SUSPOWERを購入、取り付けました。
商品は純正交換タイプでブルーのフィルターにステンメッシュがついていて、変形しにくいようになってます。
取り付け後、極低速回転でのトルクはApexiよりあるかな?という感じでしたが、それ以外では似たような感じでした。
まぁ、定期メンテとしてはOKかな?というところです。
また、この時期に夏タイヤを新品に変え(YOKOHAMA S.Drive:225/45-17→FALKEN ZIEXZE912:215/50-17)、定期メンテでエンジンのフラッシングもしたんですが、その割には燃費が上がってこなかったため、今までしなかった吸気ラインの洗浄をしました。(64000kmも走っていてしなかったのはまずかった)
以前バイクを乗っていたときに使用していたクリーナーを、エアフロー以降のバキュームソレノイドのホースを外し、そこからライン全体に噴射しました。
結果、アクセルレスポンスが良くなり、アイドリングも静かになりました。
ただし、加速時にトルクがUPした感じはありませんでした。
次はプラグメンテ時にでも、シリンダーヘッドに直接吹いてみようと思います。
上記トータルで約4%の燃費向上を達成。
ただし時期的に気温が上昇する時期で燃費が上がりやすかったということもあり、正確にはわかりませんが、エンジン、吸気、燃料系の定期メンテナンスとしては今後も続けていこうと思います。

この度はモニタープレゼント当選、ありがとうございました。
本サイトで当選した「光パワーSG-R」の使用感想です。
本体がちょっと大きめで、自分の車に入る部分は、エンジンとバッテリーの間しかなく、エンジンルーム内に設置するため、遮熱シートで覆ったため、何の商品かわからない状態になりましたが、会社帰りに装着して効果を確認しました。
取り付け後、即体感したのは、「ブレーキペダルの踏む込み感」がタイトになったことです。これにはちょっと驚きました。
また、アクセルペダルが軽く感じ、それに応じてエンジンがスムーズに吹け上がり、加速も良くなりました。
またエアコンON時のアイドリング回転数がアーシング実施時よりもさらに低下しました。この辺は、期待した通りだと思います。
後はパワーウィンドウの開閉が元気になった感じです。
他にちょっとお気に入りになったんですが、通電後はLEDが青色に点滅するんですが、夜になるとボンネットの隙間からチカチカしているのが見えて、なんとなくセキュリティ対策をした感じに思えます。
値段を調べたら、定価が16,000円もするんで、かなり効果を期待していましたが、燃費についてはアーシング実施時ほど効果は出ませんでした。(それだけ、アーシングは効果あり、ということでしょうか・・・)
もしかすると私の車では、この辺の燃費が限界なのかもしれませんが。
また、本体が他のコンデンサー系に比べてかなり大きいサイズのため、入るスペースを選ぶのがデメリットかと思います。
最後に、商品を提供してくださいましたNEXT様に感謝いたします。

長くなりますがよろしくお願いします。
今年の夏、巷で有名なアーシングを遂に実施しました。
かねてからいろいろと物色していたのですが、最終的に自作しての装着です。
パーツは、VoltageStabilizer+でおなじみのkennak.com様からネット通販でパーツを購入し、圧着工具をホームセンターで購入しました。
ケーブルはEbb製のシールド付アースケーブルで、8sqです。長さは全部で約9mほど使用しています。
装着は2回に分けて行い、計12ポイントになりました。
■装着ポイント
(1) 右シリンダーヘッド
(2) 左シリンダーヘッド
(3) オルタネーター
(4) バルクヘッド
(5) 右フェンダー純正ポイント
(6) 左フェンダー純正ポイント
(7) 右インマニ純正ポイント
(8) 左インマニ純正ポイント
(9) スロットルボディ:右インマニからのジョイント
(10) I/C下の右エンジンボディ
(11) I/C下の左エンジンボディ
(12) スターター付近のエンジン純正ポイント
このうち、(10)〜(12)はI/C脱着にて実施してます。
ターミナルは6ポイント装着可の金メッキターミナルを使い、各ポイントからのケーブルをターミナル付近で14sq端子につないでセットしています。
これだけつけてドレスアップだけで終わりたくなかったですが、期待通り、いや予想以上に効果がありました。
体感した効果としては、以下などでした。
(1) アイドリングが静かになった:回転数がダウンした。
(2) ライトON時の回転数低下が少なくなった。
(3) エアコンON時の回転数上昇が少なくなった。
(4) ウォッシャー液の出が勢い良くなった。
(5) NA領域でのトルク感がUPした。
(6) バッテリーの電圧が若干回復した。
(7) 全域回転数にてトルクが1枚厚くなった気がする。
苦労しましたが、ポイントを考えての装着をしたおかげで、非常に良い効果が出たと思います。
また圧着工具は7,000円程度のもので14sq対応でしたので、将来的にバージョンUPする場合で対応できるため、自作できる方は納得いくまでできるため、良いと思います。

吸気系にサイクロン3を装着してみました。(サイズは65φ)
エアクリーナーBOX出口のエアフローセンサー直後に、約5cmくらいのスペースがあるので、そこに押し込んで、いつものように発進。
すぐに、アクセルが軽くなったのを体感しました。
体感した効果としては・・・
・スロットルレスポンスがかなり改善され、発進時に軽く踏んでも簡単に回転が上がる
・2000rpm付近での巡航からのスロットルレスポンスは最高!
・中回転域のターボに任せての追い越し時、非常に強いトルクを体感
・1500rpm辺りから、注意して聞くと「シュオー」という風切り音が聞こえる。ただしさほど気にならない(タイヤが純正でないため、ロードノイズの方がうるさい)
良く言われる、高回転域でのパワーダウンは余り感じませんでした。
ターボ効果が出だす直前でのもたつき感も解消されたため、トルクUPよりもレスポンスUPのほうに効果がなったようです。
で、燃費なんですが、満タン方で確認したところ、何と2週連続して11.0km/Lを越えました!その後は気温が上昇し、湿気の多い時期に入ってしまって若干燃費落ちてますが、レスポンスは変わりません。
また確認したのは6月で、この時期は燃費が上がりやすいのですが、昨年まではどんなに良くても連続して11km/L越えはなかったので、間違いなくサイクロンの効果だと思います。
ただし、外周が溶接しただけの状態で、装着時に樹脂の表面に傷が大量につくため、減点させていただきました。また、もう少し安ければ良かったと思います。
(装着時にヤスリがけをし、アルミテープを巻けば、傷はつきにくいでしょうね…)

スーパーてつ様、埼京ビジネス様、ランマルプレゼントしていただきまして、ありがとうございました。やっと燃費データが取れましたので、報告します。
まず、取り付けは他のインプレ同様、プラグをシガーソケットに差し込み、適当な場所に本体を付属の両面テープで固定するだけと、至って簡単です。女性でも簡単に付けられるのは、手軽で良いですね。
車の状況は、機関好調、apex HYERID MEGAPHONE evolution、タイヤは225/45R18を付けてますので、燃費には不利な状態です(その割には、エコランを意識してますが、笑)。
取り付けた後、最初にクラッチを繋いだ時から、「これははっきり効果がある」と感じました。
低速トルクがかなりアップし、アクセルをあまり踏まずにギクシャクせず発進して行きます。
スバル車はショートストロークエンジンですので、低速トルクは弱い方ですが、まるでロングストロークエンジンになったかのような感覚です。
駐車場のちょっとした段差を越えるのに、従来ではエンジンを軽くふかさないとエンストしそうでしたが、ランマル装着後はアクセルに触れるぐらいの踏み込みで、段差を越えられるようになりました。ちょっとびっくりです。
また、アクセルを離した時のギクシャクした感じがすっかり無くなりました。
アイドリング時の吸気管負圧は、装着前が-0.67hkPaから-0.69hkPaに噴射開弁率が2.0%から1.7%へ変化。
燃焼効率が上がっているようです。
トルクがこれだけ変化するなら、燃費も凄いかと期待してスタンドで給油。タンク2/3ほど減ったところでした。
450km走行で47L給油、すなわち9.6km/Lです。スタンドはセルフで、給油口くちきりいっぱいまでいつも給油してますので、誤差はほぼ無いと考えて良いと思います。
走行パターンは、5〜6km走行のちょい乗りが多い為、燃費にはかなり不利です(エンジンが暖まるとストップの状態、笑)。
この状態の平均燃費は8.5km/L。エンジンオイルはそろそろ交換時期。
前回交換時は添加剤(シスコエンジンブースター)を添加し、直後の燃費が9.5km/L程度でした。
新油交換よりランマルの効果は大きいと言えます。
新油時でしたら、軽く10km/Lを越えると思います。また、暖かい時期なら更に良い結果が出そうです。
ランマルなどコンデンサーグッズがこれほど効果があるとは思いませんでした。
燃料系やイオン系(給排気)での効果ははっきりと感じ取れる物が少なかったですが、ランマルは体感的な効果を一番感じました。
燃費も良くなりますが、それより低速トルクが向上する効果は、ゆっくり高いギアで走れる為、安全走行にもつながります。大切に使って行きたく思います。